Михаил Бурка в 1960-х годах был председателем исполкома Киевского городского совета. Кроме того, был депутатом Верховного Совета УССР 5-8 созывов и кандидатом в члены Центрального комитета Коммунистической партии Украины, а также известным строителем. Многое успел сделать Михаил Иосифович для развития Киевщины, а также других регионов Украины. Прошел Вторую мировую войну. Рассказываем больше о жизненном пути советского политика. Далее на kyivyes.
Начало жизни и учебы
Михаил родился в Луганской области 6 сентября 1914 года в семье рабочих. Точное место рождения будущего государственного деятеля неизвестно. По одним данным это была станция Сентяновка (ныне поселок в Славяносербском районе). По другим – село Новоселовка близ Кадиевки.
Однако учился в Сентяновской семилетней школе, которую окончил в 1928 году. После этого поступил в строительный техникум в Луганске, где в течение следующих трех лет получал образование. В 1931 году стал техником-строителем на одной из шахт Донбасса. Вскоре был переведен на должность старшего техника, а уже в 1932 году стал начальником планово-технического отдела.
С весны 1933 года работал начальником участка в Горловской конторе треста строителей «Донбассжилстрой» в Донецкой области. Быстрый карьерный рост и амбиции подсказывали Михаилу о необходимости получения высшего образования.
Отработав три года, он в 1936 году поступил в Днепропетровский инженерно-строительный институт, который окончил в июне 1941 года. Профессиональный инженер с дипломом с отличием ожидал ярких карьерных горизонтов, но эти надежды разрушила Вторая мировая война.
Участие во Второй мировой войне
Уже в июле 1941 года Михаил Бурка был мобилизован в ряды Красной армии и стал участником войны:
- сначала его направили на курсы в Военно-инженерную академию имени Куйбышева в Москве,
- после трех месяцев обучения Михаил присоединился к защите Москвы,
- позже он был направлен на Калининский фронт как рядовой сапер.
В ноябре того же года прошел подготовительные курсы инструкторов-минеров и в звании лейтенанта получил направление в Сталинград. Там он присоединился к 20-й бригаде 5-й саперной армии и участвовал в Сталинградской битве уже как командир саперной роты. Позже занимал такую же должность в 431-м артиллерийском инженерном Полтавском батальоне 66-й армии Донского фронта. В это время он стал членом Коммунистической партии.
До мая 1944 года Михаил Бурка был заместителем командира в 431-м артиллерийском инженерном батальоне в 5-й гвардейской армии 1-го Украинского фронта. До июня 1946 командовал 267-м отдельным инженерно-саперным батальоном 5-й гвардейской армии 2-го Украинского фронта. Следующие полгода командовал 320-м армейским инженерно-саперным батальоном этой же армии, а до июня 1947 года – территориальным батальоном 2-го гвардейского инженерного полка в Киевском военном округе.
Михаил Иосифович прошел путь от сапера до командира батальона. Среди его наград, полученных за годы войны, были ордена Красного Знамени, Красной Звезды, Александра Невского, Отечественной войны I и II степеней и пять медалей. Демобилизовали Бурку в 1947 году в звании майора.
Послевоенный период и политическая карьера
Вернувшись в мирную жизнь, Михаил Бурка поехал в Запорожье. Там он получил сначала должность главного инженера, а затем начальника управления капитального строительства на заводе «Коммунар». Также он возглавлял стройуправления № 114 и 115 и руководил трестом № 99. То есть снова начал работать в том направлении, которое было ему близко до начала войны.
В 1953 году возглавил трест «Запорожстрой», а четыре года спустя стал первым секретарем Запорожского городского комитета Коммунистической партии. Это назначение стало толчком к дальнейшему развитию его политической карьеры. В 1958 году Михаил Иосифович был переведен в Киев, где возглавил отдел строительства и городского хозяйства Центрального комитета Коммунистической партии Украины.
Следующим важным этапом его карьеры стало избрание на должность главы исполкома Киевского городского совета в 1963 году. В этой должности он занимался массовым строительством пятиэтажных жилых домов, а также объектов культуры и стадионов. При его участии проектировали и строили участок метрополитена от «Шулявской» до «Святошина». В течение пяти лет работы Михаил Бурка был награжден двумя орденами Ленина.
В 1968 году известный политик возглавил Государственный комитет по делам строительства Совета Министров УССР, где работал до завершения карьеры в 1975 году. Он способствовал снижению себестоимости и улучшению качества строительства, развитию индустриальной базы, ускорению темпов технического прогресса и развитию благоустройства населенных пунктов Украины.
Политик и строитель ушел из жизни в Киеве 26 февраля 1988 года. Его похоронили на Байковом кладбище. Старшая дочь Лариса вспоминала, что отец сам начертил эскиз для памятника, который затем был установлен на его могиле.