Во времена Советского Союза были редкими случаи, когда граждане могли негативно оценивать деятельность государственного руководства. Если это и случалось, то с инакомыслящими быстро начинали работать спецслужбы и правоохранительные органы. Ведь идеи коммунизма и имидж партийного руководства защищались сильнее прав и свобод людей. Однако есть в истории Киева такой глава города, которому при жизни давали неоднозначную оценку жители и открыто об этом заявляли. После провозглашения независимости Украины ничего удивительного в критике власти нет. Но в СССР это не одобрялось и запрещалось. Далее на kyivyes.
Жизнеописание чиновника
Алексей Иосифович Давыдов родился 5 июля 1907 года в городе Климовичи, который находится в Белоруссии. Его родители были рабочими. Уже с 13 лет парень начинает обучение в техникуме, получая образование слесаря. Первая его работа была по специальности на местном заводе. Позже переезжает в Краматорск, где работает также слесарем.
Вступив в партию в 1927 году, перед Алексеем Иосифовичем открываются новые возможности. Поступает в Киевский индустриальный институт. Благодаря этому Давыдов смог обосноваться на заводе “Красный экскаватор”, где возглавляет цех. Параллельно занимается партийной работой.
В канун немецко-советской войны его назначают первым секретарем Октябрьского районного комитета КПУ города Киева.
В период военных действий Давыдов занимается политработой в разных воинских частях.
После освобождения Киева от немецкой армии Алексея Иосифовича переводят в украинскую столицу. Начинается постепенное восхождение по карьерной лестнице в городском комитете КП(б)У.
Он был очевидцем начала восстановления Киева. Поэтому когда его в 1947 году назначили председателем исполнительного комитета Киевского городского совета депутатов трудящихся, он полностью понимал масштабы своей новой работы.
Во времена руководства Давыдова было практически завершено восстановление города. Кроме того, происходило строительство новых жилых районов – Нивки, Березняки, Русановка. Большим достижением стало открытие моста Патона, который на долгие годы оставался уникальным благодаря своей конструкции.
Трамвай становится действительно главным транспортом в городе, ведь длина путей существенно выросла.
Кроме того, на период его руководства приходится строительство и открытие первых станций Киевского метрополитена. Именно в 1960 году были запущены в эксплуатацию первые станции столичной подземки.
Давыдов умер довольно рано. 20 октября 1963 перестало биться сердце действующего председателя исполнительного комитета Киевского городского совета. По одной из версий, причиной стал инфаркт.
Двухзначная оценка трудовой деятельности
Несмотря на значительное развитие города и улучшение условий проживания его жителей, трудно дать уверенную положительную оценку работе Давыдова.
Большую тень на его репутацию положила Куреневская катастрофа. В результате разрушения дамбы в районе Бабьего Яра 13 марта 1961 года селевой поток унес жизни многих горожан. Это была одна из самых больших техногенных катастроф за всю историю Киева.
Киевляне обвиняли в этой беде главу города. По их мнению, именно бездействие и игнорирование предупреждений местными властями повлекли за собой разрушение дамбы, которая уже долгое время находилась в аварийном состоянии.
Советская власть боялась, что после смерти Давыдова киевляне будут создавать беспорядки и разрушения на его могиле. Потому несколько лет здесь дежурили охранники.
Кроме того, свидетели говорят, что водители троллейбусов намеренно неправильно произносили улицу, которая названа в честь одиозного руководителя столицы. Сама же улица Алексея Давыдова находилась на Русановке. В конце концов в 2016 году она была переименована в честь известного украинского советского композитора Игоря Наумовича Шамо, автора музыки к гимну столицы “Как тебя не любить, Киев мой!”.
